豪掷300亿！比亚迪签约“亚洲锂都”各地加速抢滩锂电产业！任泽平：当下不投新能源就像20年前没买房
继宁德时代(300750)、国轩高科(002074)后，又一家动力电池企业落地江西宜春。
8月15日，宜春市政府、宜春经开区、宜丰县政府、宜春市矿业公司与比亚迪(002594)股份有限公司在南昌正式签订战略合作框架协议。
协议显示，比亚迪拟在宜春投资285亿元建设年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土（含锂）矿采选综合开发利用生产基地项目。
值得注意的是，15日，网红经济学家任泽平在微信公众号“泽平宏观”发布了一篇题为《当下不投新能源，就像20年前没买房》的原创文章。文章指出：“ 在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域。从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。这是我个人的看法，这是时代的力量，我们每个人不过是时代的产物。”
2022年，比亚迪销量持续创新高。数据显示，7月，比亚迪新能源汽车销量16.25万辆，上年同期50492辆，同比增长222%。截至目前，比亚迪已经连续5月单月销量突破10万。据悉，1-7月，比亚迪累计销量80.39万辆，同比增长292%。
在新能源汽车销量持续走高的背景下，比亚迪也在不断加快自身的电动产能扩张步伐。
公开信息显示，2021年，比亚迪相继在安徽芜湖、安徽滁州、陕西西安、山东济南、浙江绍兴、重庆璧山等地扩建电池项目，累计新增产能超过205GWh。步入2022年，比亚迪陆续在襄阳、长春、盐城、贵阳、台州仙居、南宁、黄陂等7个地方签约、落地电池生产基地，新增规划产能达187GWh。
今年3月，比亚迪锂电池有限公司独立为弗迪电池，这意味着比亚迪的电池将逐步从内供转向市场化。申港证券预测称，2023年，比亚迪的电池规划产能将超过500GWh，可利用产能超过350GWh。
中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示，1-7月，比亚迪动力电池装车量29.88GWh，占比22.25%，位列榜单第二，仅次于宁德时代。
业内人士判断，随着自身销量的不断攀升以及电池产品的逐步外供，比亚迪势必会加大对电池产能的扩张。
此次比亚迪与宜春市签订战略合作框架协议，再次表露了比亚迪进行电池产能扩张的野心。
此外，比亚迪对动力电池上游材料的布局也在提速。据悉，在锂电池产业链布局上，比亚迪主要采用自产+参股的方式，在磷酸铁锂、电解液、锂电设备等环节自供比例较高，同时参股锂、磷、铁锂、添加剂、导电剂等环节企业。此次在宜春投资，比亚迪也将投资聚焦于电池级碳酸锂及陶瓷土（含锂）矿采选项目上。
实际上，包括中创新航、蜂巢能源、国轩高科等在内的动力电池企业，均在加速扩充产能，国内的动力电池企业已经掀起了新一轮的“扩产潮”。
动力电池企业忙着扩充产能的同时，不少地方政府也在加紧抢滩锂电产业，扩大本地资源优势，例如宁德、宜春、遂宁、宜宾、新余等地，均在致力于借势新能源汽车发展的东风，将本地打造为“锂都”，实现本地产业链的转型。
公开数据显示，率先打出“亚洲锂都”口号的江西宜春，现已探明可利用氧化锂储量258万吨，占全国锂资源的23.8%；探明的可开采氧化锂储量为110万吨，占全国的31%，世界的12%。
基于丰富的锂矿资源，宜春已吸引了两大动力电池龙头企业——宁德时代国轩高科落户于此。其中，2021年5月，国轩高科总投资115亿元的锂电产业项目在宜春开工建设；同年10月，宁德时代总投资不超过 135 亿元，在宜春打造了锂电池生产基地。
对于此次比亚迪在宜春投资的新项目，宜春市方面表示，这将进一步优化宜春资源配置、融通产业链上下游，加速推动宜春锂电新能源产业链从“上游整合下游”向“下游整合上游”转变。
据悉，8月17日-19日，2022年中国锂业大会将在宜春举行，宜春将借助此次活动，进一步推介宜春、展示宜春在新能源和锂电产业上的优势。
任泽平最新发声：当下不投新能源，就像20年前没买房
新能源如火如荼。8月15日，网红经济学家任泽平在微信公众号“泽平宏观”发布了一篇题为《当下不投新能源，就像20年前没买房》的原创文章。文章指出：“ 在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域。从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。这是我个人的看法，这是时代的力量，我们每个人不过是时代的产物。”
任泽平还写道：“2021年新能源汽车销售突破300万辆，2020年是134万辆，翻倍增长，新能源汽车渗透率超过10%。根据S型曲线%以后，技术进步、消费者习惯、基础设施建设等等日益完善，大家的疑虑开始消退，将会迎来爆发式增长。新能源汽车前景最好的是美国、中国、欧洲。比如说，这次美国总统拜登推出1.8万亿的基建计划，其中很重要就是在新能源领域取得领先地位。英国也出台大规模新能源基建的计划，要求大约2030-2035年禁售燃油车，全部替代新能源汽车。新能源领域是未来大国竞争的至高点。中国在传统车的时代，无论是市场还是技术包括品牌，客观来讲我们和欧洲、美国、甚至日本相比还有巨大差距，但是在新能源汽车，无论是整车还有电池等核心零部件，我们是有可能实现换道超车的。”
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