高铁新城瞄准交通枢纽型城市副中心
7月2日，雨花区举办政商座谈会，会上公布了雨花区2013年供地计划，下半年有近50宗土地出让。事实上，在上半年雨花区多宗出让的土地引发开发商争夺之后，一个如此庞大的土地出让计划的推出，让业内对雨花区充满了期待。
“目前区域内在建和拟建，包括将建的项目将近200个。”雨花区商务和旅游局局长李庆宏表示，很多开发商，包括香港的众多商家企业都有投资雨花区的想法。
“雨花区集聚高铁、城铁、地铁，有很明显的交通优势，未来发展前景很好。”湖南嘉盛地产总经理杨志威表示，嘉盛地产投资开发的首选依然是雨花区。
“雨花区是中部地区，乃至全国的区域性铁路交会中心，是具有商务功能的城市副中心，有这个良好的交通区位。”长沙轨道交通集团负责人表示，高铁新城是连接长沙主城区和空港组团的关键节点，整个片区的规划面积是18.2平方公里，其中11.13平方公里被批准为节约集约用地试点片区。
“截至现在，整个高铁新城片区的投入已经达到了86.8亿元，基础设施、道路修建已经基本成熟，并完成了片区的控制性详细规划编制和审批，以及核心片区800亩土地的拆迁。”该负责人表示，目前高铁新城已完成1220万亩的招商签约工作，并与某香港企业签定协议，投资20亿元，在高铁新城打造一个城市综合体。
长沙雨花区面对高铁经济的核心优势是交通优势。这种优势，在于交通的枢纽性，而不是节点性。第二个优势是资源优势，主要是土地资源优势。第三个优势是产业优势。这种影响主要体现在现代服务业，目前雨花区正在着力打造中部服务业中心。
雨花区成为万科布局长沙的一个非常重要的战略板块。万科已在此布局了三个项目就是最好的证明。高铁新城如果能够在基础设施配套方面下更大的功夫，前景无限。
高铁站是湖南的名片。在规划上，整个片区必须要有品位；在定位上，必须要高端，不能因为目光短浅，而毁掉片区的美好未来。
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