大南昌都市圈轨道交通建设步伐加快
南昌东站项目高架层主体结构施工有序进行，力争2023年底实现开通运营；南昌轨道交通产业内首台“南昌造”双模顶管机开始对外输出，成为服务于南昌本土之外的首台专用设备……为策应国家“交通强国”战略和我省大南昌都市圈区域发展战略，我市正在着力实施大南昌都市圈轨道交通攻坚行动。
12月9日，记者在南昌东站站房工程建设现场看到，塔吊、起重机不断挥舞“铁臂”，两百余名建设工人正在紧张有序地进行主体结构的收尾作业，现场一派繁忙景象。
据悉，南昌东站作为新建南昌经景德镇至黄山高速铁路的起始站，总建筑面积22.35万平方米，其中站房建筑面积10万平方米，站场规模为8台16线条为正线）。建成后，将发挥枢纽集聚优势，承担区域中心职能，带动周边产业聚合和发展，助力打造南昌城市副中心，成为大南昌都市圈的重要增长极。实现南昌枢纽客运系统高速、普速和城际铁路多网融合，形成以南昌西站、南昌站、南昌东站为主要客站，昌北机场站、南昌南站、向塘站为辅助客站“三主三辅”的“菱形”客站布局。
中铁建工集团南昌东站项目总工程师王凯说：“开工以来，建设团队挂图作战，抢时间、赶进度，仅用5个月完成140万立方米土方开挖和5152根桩基施工，仅用74天完成主站房区承轨层主体结构施工，全力以赴保证工程建设高质量、准时完成。南昌东站主体结构施工将在12月底完工，下一步将进入屋盖钢结构施工阶段，力争在2023年底实现开通运营。”
在位于新建经开区的南昌轨道交通产业园江西中铁装备公司厂房内，工人们正在加紧生产作业，第八台“南昌造”盾构机即将下线，设备将陆续发往南昌地铁项目建设工地。今年以来，已有7台盾构机运用到南昌地铁延长线的建设当中。首台“南昌造”双模顶管机也开始对外输出，成为服务于南昌本土之外的首台专用设备。
南昌轨道交通产业园作为全国首个由地铁公司独立开发、建设、运营、融资的特色园区，自开工建设以来，坚持“边建设、边招商”。目前，产业园（一期）项目约14万平方米的厂房已基本完工，占地面积约30亩的定制厂房已交付企业并投产。已有32家企业注册落户园区，同时引进了株洲电气时代、北京博得、北京太格、江西华伍制动等一批机电设备及车辆零部件生产制造的行业龙头企业。“我们积极策应打造大南昌都市圈，依托自身优势带动地铁经济和产业发展，增强‘造血’功能，实现从‘运营地铁’到‘经营地铁’跨越式发展，以产业带动功能配套完善，填补省内轨道交通领域产业空白，为加快南昌中心城区及大南昌都市圈各重点节点城市互联互通提供产业支撑需求。”南昌轨道交通产业园董事长周诚华说。
计划2025年12月底开通试运营
在南昌轨道交通2号线东延楞上站建设现场，工人们正在进行车站的基坑开挖，基坑内正在进行车站主体结构施工，各项施工工序正有条不紊地开展。
“楞上站是一个地下两层的标准车站，车站的长度是240米。地下管线复杂，所在地层主要为粉质黏土层、砂砾层、强风化泥质粉砂岩层，地连墙施工难度大，存在坑槽易塌孔、垂直度控制难度大等风险。项目部克服困难，协调配合，持续攻坚。车站的基坑土方量66000方，目前已经完成45000方。接下来，在车站施工建设完成后，将进行盾构区间的施工。” 南昌轨道交通集团有限公司地铁项目管理分公司副总经理陈登开说。
据悉，南昌轨道交通2号线东延工程起点为一期终点站辛家庵站，止于南昌东站，沿着上海南路、解放路、广州路敷设，途经青山湖大道、高新大道、东升大道、昌东大道路口。线公里，全为地下线个区间，设置枫下停车、昌东主变，与2号线月底开通试运营。
“下一步，我市还将深入实施大南昌都市圈轨道交通攻坚行动，按照‘谋项目、促在建、争新建’的工作要求，进一步凝聚全市上下共识，全力以赴加快推进大南昌都市圈轨道交通建设，以更大力度、更实举措推进都市圈综合交通发展新格局加速形成。”市发改委主任提名人选雷桥亮说。（南昌日报社全媒体记者 万玲）
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